आजकल चीन की हाई-स्पीड रेल ताकत इतनी मजबूत है कि दुनिया इस पर नीचे देखने की हिम्मत नहीं जुटा पा रही है और दूसरे देशों का बाजार भी जीत सकती है । चीन अभी भी नई हाई-स्पीड रेल तकनीक की तलाश कर रहा है । हाल ही में चीन की एक और अनोखी तकनीक पूरी दुनिया में लोकप्रिय हो गई है। इस तकनीक को अपनाने के बाद चीन स्टील की जगह हाई-स्पीड रेल बनाने के लिए बांस का इस्तेमाल कर सकता है, जिसने व्यापक चिंता जगाई है । क्या चीन वास्तव में हाई-स्पीड रेल बनाने के लिए बांस का इस्तेमाल कर सकता है? क्या यह इसे कंक्रीट से मजबूत बनाता है? कुछ विशेषज्ञों को यह कहते हुए गर्व हो रहा है कि यह चीन द्वारा विकसित नई प्लांट कंपोजिट मैटेरियल तकनीक है । अगर चीन की हाई-स्पीड रेल का निर्माण इस तकनीक का इस्तेमाल कर के किया जा सकता है तो हाई-स्पीड रेल सिस्टम की ऊर्जा खपत को हर साल करीब 20% तक कम किया जा सकता है, जिससे दसियों अरबों बिजली के बिल की बचत होती है । व्यय चीन के हाई-स्पीड रेल उद्योग के विकास को काफी बढ़ावा देते हैं ।
इस तकनीक को प्लांट बेस्ड कंपोजिट मैटेरियल टेक्नोलॉजी कहा जाता है, जिसका मतलब है कि कंपोजिट मैटेरियल बनाने के लिए बांस का इस्तेमाल अन्य सामग्रियों की जगह किया जा सकता है। वर्तमान में चीन में इस्तेमाल होने वाली हाई-स्पीड रेल में बड़ी संख्या में कंपोजिट मैटेरियल का इस्तेमाल होता है । यह सामग्री उच्च शक्ति वाले फाइबर का उपयोग करती है, जैसे कार्बन फाइबर या ग्लास फाइबर। कम ताकत लेकिन अच्छी क्रूरता के साथ प्लास्टिक के साथ मिश्रित, यह प्रबलित कंक्रीट की तरह बनाया एक सामग्री है । स्टील की तुलना में, उनके पास बेहतर प्रदर्शन और हल्का वजन है। इसलिए इनका व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया है। इस बार, चीनी अनुसंधान और विकास संयंत्र आधारित समग्र सामग्री बांस से निकाले गए लकड़ी फाइबर से बने एक समग्र सामग्री के साथ कार्बन फाइबर या ग्लास फाइबर की जगह है, जो अधिक शक्तिशाली प्रदर्शन किया है ।
क्योंकि बांस फाइबर की ताकत कार्बन फाइबर की तरह अच्छी नहीं है, इस पौधे आधारित समग्र सामग्री की ताकत वास्तव में पारंपरिक समग्र सामग्री की तरह अच्छी नहीं है, लेकिन इसका सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह हल्का है। चीन के संयंत्र आधारित समग्र सामग्री की ताकत भी हाई-स्पीड रेल कारों के निर्माण की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त है । हल्के वजन की वजह से, हालांकि इस सामग्री के उपयोग के लिए उच्च गति रेल बनाने के लिए और अधिक सामग्री की खपत, समग्र उच्च गति रेल कार निर्मित उच्च गति रेल पारंपरिक समग्र सामग्री से बना कार की तुलना में 30% हल्का है । यदि एक पूरी हाई-स्पीड रेल ट्रेन एक नई तकनीक के साथ इसका उपयोग करती है, तो इसके समग्र वजन को 20% तक कम किया जा सकता है, ऊर्जा की खपत को 20% से अधिक कम किया जा सकता है, और परिचालन दक्षता में काफी सुधार किया जा सकता है।
वर्तमान में चीन में विकसित हाई-स्पीड रेलवे बिजली से संचालित है । अगर इस तकनीक का इस्तेमाल नई हाई-स्पीड रेल ट्रेनों के निर्माण के लिए किया जाता है तो चीन में हाई-स्पीड रेल सिस्टम हर साल दसियों अरबों या दसियों अरब डॉलर बिजली खर्च में भी बचा सकता है, जो न केवल हाई-स्पीड रेल के किराए को कम करने के लिए अनुकूल है, जिससे हाई-स्पीड रेल से यात्रा करने वाले लोगों का आर्थिक दबाव कम हो जाएगा । इसके साथ ही इससे चीन के पर्यावरण संरक्षण में भी मदद मिलेगी और चीन को कार्बन तटस्थता की अपनी सौ साल की योजना को जल्द साकार करने में मदद मिलेगी ।
हाई-स्पीड ट्रेनों के निर्माण के अलावा, इस नई सामग्री और प्रौद्योगिकी का उपयोग अन्य क्षेत्रों में भी किया जा सकता है, जैसे नए विमानों, ऑटोमोबाइल और पाइपलाइनों आदि का निर्माण करना। यदि इस तकनीक को व्यापक रूप से जीवन के सभी क्षेत्रों में इस्तेमाल किया जा सकता है, इसके पर्यावरणीय लाभ यह भी अधिक हो जाएगा, क्योंकि कार्बन फाइबर और ग्लास फाइबर का उत्पादन करने वाले उद्योग विशिष्ट उच्च ऊर्जा खपत वाले उद्यम हैं और बहुत अधिक ऊर्जा का उपभोग करने की आवश्यकता है, जबकि बांस के उत्पादन के लिए केवल पर्याप्त सूर्य के प्रकाश, पानी और मिट्टी की आवश्यकता होती है, और लगभग कोई प्रदूषण पैदा नहीं करता है, लेकिन यह कार्बन डाइऑक्साइड को अवशोषित करने में भी मदद करता है।
इसलिए, एक बार इस तकनीक को बड़े पैमाने पर लोकप्रिय बनाने के बाद, यह कार्बन फाइबर और ग्लास फाइबर की मांग को दबाने, इन सामग्रियों के उत्पादन के लिए ऊर्जा व्यय और प्रदूषक उत्सर्जन को कम करने और इस प्रकार अधिक पर्यावरण संरक्षण प्रभाव को खेलने की उम्मीद करता है। यह भी आशा की जाती है कि इस तकनीक को जितनी जल्दी हो सके लागू किया जा सकता है । हाई-स्पीड रेल और अन्य उद्योग।
