अमेरिकी मीडिया ने 25 तारीख को बताया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में लॉस एंजिल्स के बंदरगाह और लॉन्ग बीच पर कंटेनर जहाजों की संख्या रिकॉर्ड 62 तक पहुंच गई।
न्यूयॉर्क पोस्ट ने बताया कि यह नए क्राउन महामारी की रोकथाम के उपायों में मालवाहकों की संख्या में वृद्धि, श्रम की कमी और बंदरगाह की कार्य कुशलता में कमी जैसे कारकों के सुपरपोजिशन का परिणाम है।
रिपोर्ट द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों से पता चलता है कि अमेरिका का एक तिहाई हर साल पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स और पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच के माध्यम से आयात करता है।
ब्लूमबर्ग न्यूज एजेंसी ने बताया कि अन्य अमेरिकी बंदरगाहों पर भी मालवाहक जहाजों का ढेर लगा हुआ है। अब, एक कंटेनर को एक मालवाहक जहाज से ट्रक या कार तक ले जाने में अधिक समय लगता है। ट्रक चालकों की कमी ने परेशानी को और बढ़ा दिया है।
ब्रिटिश [जीजी] उद्धरण; डेली मेल [जीजी] उद्धरण; ने बताया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में FedEx द्वारा प्रतिदिन 600,000 से अधिक पार्सल श्रमिकों की कमी से निपटने के लिए डायवर्ट किए गए थे। FedEx के मुख्य परिचालन अधिकारी रेगी सुब्रमण्यम ने इस सप्ताह कहा था कि कर्मचारियों की कमी के कारण कंपनी&को संचालित कर रही है, व्यापक रूप से अक्षम"।
सुब्रमण्यम ने कहा कि पोर्टलैंड, ओरेगॉन जैसे महत्वपूर्ण बंदरगाह सामान्य माल ढुलाई को संभालने के लिए [जीजी] के ६५% कर्मचारियों का उपयोग कर रहे हैं। [जीजी] उद्धरण; फॉक्स बिजनेस न्यूज वेबसाइट ने बताया कि इन बंदरगाहों को लगभग 25% पार्सल का मार्ग बदलना पड़ा।
सुब्रमण्यम ने कहा कि पार्सल के डायवर्जन ने कंपनी [जीजी] # 39; के अक्षम संचालन को बढ़ा दिया है और परिचालन लागत को बढ़ा दिया है।
FedEx के मुख्य वित्तीय अधिकारी माइक लेनज़ ने कहा कि इन मुद्दों के शेष वर्ष तक चलने की संभावना है।
श्रम की कमी न केवल रसद की गति को धीमा कर देती है, बल्कि संयुक्त राज्य भर में दुकानों की आपूर्ति को भी प्रभावित करती है।
[जीजी] उद्धरण; डेली मेल [जीजी] उद्धरण; ने बताया कि स्टोर भी आपूर्ति श्रृंखला अराजकता, श्रम की कमी, मुद्रास्फीति और क्रिसमस के दबाव का सामना कर रहे हैं, और बिजली के उपकरण, खेल के जूते, कार और टॉयलेट पेपर जैसे सामानों की कमी हो सकती है।
ओपन मार्केटर ने 23 तारीख को कहा कि वह टॉयलेट पेपर, अब्सॉर्बेंट पेपर और बोतलबंद पानी की खरीद सीमा को फिर से शुरू करेगा।
कंटेनरों की कमी ने अमेरिकी निर्माताओं को भी परेशान किया। नाइक ने कहा कि विदेशों से माल वापस ले जाने के लिए पर्याप्त कंटेनर ढूंढना मुश्किल था। डेली मेल द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के मुताबिक, माल ढुलाई कंटेनरों की कीमत दो साल पहले यूएस $ 2,000 से कम होकर इस साल यूएस $ 25,000 हो गई है।
श्रम और कंटेनर की कमी, बंदरगाह की भीड़ और अन्य कारकों जैसे कारकों से प्रभावित, नाइके ने एशियाई कारखानों से संयुक्त राज्य अमेरिका में माल भेजने में लगने वाले समय को दोगुना कर दिया है।
एफआरपी पैनल और इसी तरह के उत्पाद के बारे में जानें, कृपया नीचे देखें:
संपर्क:
चार्ल्स
भीड़/व्हाट्सएप/वीचैट:0086 186 3331 5286
ईमेल:sales05@frpexpert.com