हाल ही में, अमेरिका में शीर्ष तीन बड़े आयातकों में से एक, होम डिपो (एचडी) ने घोषणा की कि वर्तमान बंदरगाह की भीड़भाड़, कंटेनर की कमी और COVID-19 की चरम स्थिति के तहत, यह पूरी तरह से खुद का भाड़ा पट्टे पर देगा, जिसमें 100% राउंड- वर्तमान आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं को कम करने के लिए होम डिपो के लिए विशेष रूप से यात्रा मार्ग।
जहाज अगले महीने परिचालन में आ जाएगा।
टेड डेकर, कंपनी [जीजी] #39; के अध्यक्ष और मुख्य परिचालन अधिकारी, ने कहा कि कंपनी [जीजी] #39; की वित्तीय पहली तिमाही की बिक्री में एक साल पहले की तुलना में 31 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और उपभोक्ता मांग में वृद्धि के रूप में महत्वपूर्ण रूप से बढ़ती रही और जहाजों को किराए पर देना कंपनी' की आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों के लिए एक असामान्य प्रतिक्रिया थी।
होम डिपो पहले से ही बिजली उपकरण, नल, इलेक्ट्रॉनिक घटक, फास्टनरों और अन्य [जीजी] को जहाज करता है; छोटे, उच्च मूल्य वाले आइटम [जीजी] उद्धरण; हवाई मार्ग से, या उन्हें बाजार में खरीदता है, यहां तक कि चार गुना अधिक कीमतों पर भी।
ऐसी अराजकता में, पैमाना एक फायदा है, और धन मोटा हो सकता है। बिजनेस मैगज़ीन [जीजी] #39 की नवीनतम रैंकिंग के अनुसार, होम डिपो वॉल-मार्ट और टारगेट के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में तीसरा सबसे बड़ा आयातक है।
लेकिन दुनिया में सिर्फ एक ही होम डिपो है जो इतना बड़ा है।
चीनी निर्यातकों को परेशानी
एंटरटेनर, एक प्रमुख ब्रिटिश खिलौना श्रृंखला, ने उच्च खुदरा कीमतों के कारण चीन से भरवां जानवरों का आयात बंद करने का फैसला किया है, जो कि भारी शिपिंग लागत से प्रभावित हैं। [जीजी] quot; खिलौनों की खुदरा बिक्री में ४० वर्षों में, मुझे ऐसी चुनौतीपूर्ण स्थिति का सामना नहीं करना पड़ा। [जीजी] उद्धरण; इसके संस्थापक कैरी ग्रांट कहते हैं।
एक यूके स्थित एनवीओसीसी ने कहा [जीजी] उद्धरण;अपमानजनक दर [जीजी] उद्धरण; ने चीन से कई ऑर्डर रद्द कर दिए, यह समझाते हुए:"इसका उन खुदरा विक्रेताओं पर बड़ा प्रभाव पड़ा है जो कीमतें बढ़ाने में असमर्थ हैं। [जीजी] उद्धरण;
एक अन्य यूके फ्रेट फारवर्डर ने कहा कि बाजार [जीजी] quot;अराजक [जीजी] उद्धरण था। [जीजी] quot;हमारे ग्राहकों के लिए आयात स्थिर है और छोटे आयातक व्यवसाय से बाहर हो जाएंगे, [जीजी] quot; उन्होंने कहा। इसके अलावा, कहा जाता है कि आयातक उत्पादन को वापस यूरोप में स्थानांतरित करना चाहते हैं। [जीजी] उद्धरण;
एशिया में अन्य निर्यातकों के बारे में क्या?
लेकिन केवल चीनी निर्यातक ही शिपिंग समस्याओं का सामना नहीं कर रहे हैं। भारतीय महामारी"spread" दक्षिण पूर्व एशिया को।
मलेशिया, उदाहरण के लिए। प्रकोप को रोकने के प्रयास में, मलेशिया 1 से 14 जून तक पूरी तरह से बंद था। जबकि बंदरगाहों पर कार्गो को संचालित करने की अनुमति थी, फर्नीचर कारखानों को संचालित करने की अनुमति नहीं थी, जिसके परिणामस्वरूप अधिक से अधिक लोगों को हिरासत में लिया गया था। फर्नीचर उद्योग से निर्यात माल के 2,000 कंटेनर, RM200 मिलियन से अधिक की राशि। मलेशिया के फ़र्नीचर फ़ेडरेशन के उपाध्यक्ष ली क्वांग सेन ने कहा कि कुल नाकाबंदी के परिणामस्वरूप RM400 मिलियन और RM500 मिलियन के बीच निर्यात का नुकसान हो सकता है।
दक्षिण कोरिया को निर्यात के भारी बैकलॉग का भी सामना करना पड़ रहा है, भले ही सरकार ने शिपिंग समस्याओं को कम करने के लिए नीतियां बनाई हैं। बुसान के बंदरगाह पर, जो दक्षिण कोरिया [जीजी] #39; के 70% से अधिक कंटेनरों को संभालता है, इसलिए कई कंटेनरों को एक दूसरे के ऊपर ढेर कर दिया जाता है कि ट्रकों के गुजरने के लिए केवल संकरे रास्ते बचे हैं।
[जीजी] कोट; शिपिंग में देरी [जीजी] उद्धरण के प्रभाव के कारण, दक्षिण कोरिया में पहली बाजार हिस्सेदारी वाली टायर कंपनी, हंटाई टायर ने 10 जून से तीन दिनों के लिए उत्पादन बंद कर दिया, क्योंकि टायरों के बड़े पैमाने पर संचय के कारण इसका गोदाम और कोई भंडारण स्थान नहीं है, इसलिए कारखाने को संचालन बंद करना पड़ा और अपनी उत्पादन क्षमता को समायोजित करना पड़ा।
शिपिंग सीजन आ रहा है।
नेशनल रिटेल एसोसिएशन ने मई से सितंबर तक प्रत्येक महीने में यूएस पोर्ट कंटेनर आयात 2 मिलियन TEU (20-फुट कंटेनर) से ऊपर रहने का अनुमान लगाया है, जो आर्थिक गतिविधियों में क्रमिक सुधार के कारण पिछले पूर्वानुमानों से वृद्धि है, लेकिन अमेरिकी खुदरा विक्रेता' इन्वेंट्री करीब 30 साल के निचले स्तर पर बनी हुई है और मजबूत रीस्टॉकिंग जरूरतों से कार्गो की मांग को और बढ़ावा मिलेगा।
नेशनल रिटेल एसोसिएशन में आपूर्ति श्रृंखला और सीमा शुल्क नीति के उपाध्यक्ष जोनाथन गोल्ड ने कहा कि खुदरा विक्रेता शिपिंग हॉलिडे मर्चेंडाइज के लिए पीक सीजन में प्रवेश कर रहे हैं, जो अगस्त में शुरू होता है।
और बाजार में अफवाहें हैं, कुछ जहाज कंपनियां जुलाई में कीमतों में वृद्धि का एक नया दौर तैयार कर रही हैं।
नवीनतम समाचार के अनुसार, यांगमिंग शिपिंग ने 15 जून को ग्राहकों को एक नोटिस जारी किया, यह दर्शाता है कि सुदूर पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका की लाइन के लिए मूल्य वृद्धि 15 जुलाई को बढ़ाई जाएगी, जिसमें अतिरिक्त $900 प्रति 20-फुट कंटेनर और $1,000 प्रति सुदूर पूर्व से पश्चिम, सुदूर पूर्व से पूर्व और कनाडा के लिए 40 फुट का कंटेनर।
आधे महीने में यह तीसरी बार है जब यांगमिंग ने कीमतें बढ़ाई हैं। कंपनी ने 26 मई को घोषणा की कि वह 1 जुलाई से प्रभावी प्रत्येक 40-फुट इकाई के लिए GRI को $1,000 और प्रत्येक 20-फुट इकाई के लिए $900 तक बढ़ाएगी। 28 मई को, ग्राहकों को फिर से सूचित किया गया कि 1 जुलाई से 2,000 डॉलर प्रति 40 फुट कंटेनर और 1,800 डॉलर प्रति 20 फुट कंटेनर का अतिरिक्त समेकित दर वृद्धि अधिभार (जीआरआई) लगाया जाएगा; 15 जून नवीनतम वृद्धि थी।
पहली जुलाई से, MSC अमेरिका और कनाडा को निर्यात किए जाने वाले सभी मार्गों के लिए कीमतों में US $2,400 प्रति 20-फुट कंटेनर, US$3,000 प्रति 40-फुट कंटेनर और US $3,798 प्रति 45-फुट कंटेनर की कीमतों में वृद्धि करेगा। प्रति 45-फुट कंटेनर में US $3,798 की मूल्य वृद्धि शिपिंग इतिहास में सबसे अधिक है।
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