प्रमुख वैश्विक मार्गों पर 496 यात्राओं में से, 24 यात्राओं को सप्ताह 31 से 34 सप्ताह तक रद्द कर दिया गया है, जिसमें 5% की रद्दीकरण दर है।
यूरोप और अमेरिका में चरम शिपिंग सीजन के आगमन के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका में उपभोक्ता मांग बढ़ी है और ऑर्डर बढ़ गए हैं। एक उदाहरण के रूप में २०२१ की पहली छमाही को लेते हुए, एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका में भेजे गए २०-फुट कंटेनरों की संख्या १०.०३७ मिलियन तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल ४०% की वृद्धि थी, जिसने लगभग १७ वर्षों के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित किया।
परिवहन की मांग में वृद्धि के साथ, दुनिया भर के प्रमुख बंदरगाहों में भीड़भाड़ और अधिक गंभीर हो गई है, और जहाज की देरी और तेज हो गई है।
2 अगस्त को वैश्विक बंदरगाह की भीड़ (लाल बिंदु जहाज समूहों का प्रतिनिधित्व करते हैं, नारंगी भीड़भाड़ वाले या बाधित बंदरगाहों का प्रतिनिधित्व करते हैं)
कंटेनर ट्रांसपोर्टेशन प्लेटफॉर्म सीएक्सप्लोरर के आंकड़ों के अनुसार, 2 अगस्त तक, दुनिया भर के 120 बंदरगाहों ने भीड़भाड़ की सूचना दी है, और 360 जहाज दुनिया भर के बंदरगाहों में बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के सिग्नल प्लेटफॉर्म के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में दक्षिणी कैलिफोर्निया में लंगर में 16 कंटेनर जहाज हैं, और 12 जहाज बंदरगाह के बाहर इंतजार कर रहे हैं। बर्थिंग के लिए औसत प्रतीक्षा समय 30 जुलाई को 4.8 दिनों से बढ़कर वर्तमान हो गया है। 5.4 दिन।
इसके अलावा, डी लुली की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, ट्रांस-पैसिफिक, ट्रांस-अटलांटिक, एशिया से उत्तरी यूरोप और भूमध्यसागर जैसे प्रमुख मार्गों पर 496 यात्राओं में से, यात्रा की संख्या को सप्ताह 31 से सप्ताह तक रद्द करने की घोषणा की गई है। 34 24 तक पहुंच गया है, और रद्द करने की दर 5% है।
उनमें से, एलायंस ने 11.5 यात्राओं को रद्द करने की घोषणा की, 2M एलायंस ने 7 यात्राओं को रद्द करने की घोषणा की, और ओशन एलायंस ने 5.5 यात्राओं को रद्द करने की घोषणा की।
डी लुली ने यह भी कहा कि पीक ट्रांसपोर्टेशन सीजन के आगमन ने भारी आपूर्ति श्रृंखला पर और दबाव डाला है।
बंदरगाह की भीड़ की वर्तमान स्थिति को देखते हुए, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने विश्लेषण किया है कि बंदरगाह में कंटेनर जहाज की क्षमता में 4 साल पहले की तुलना में 600,000 TEU की वृद्धि हुई है, जो वर्तमान वैश्विक बेड़े क्षमता का लगभग 2.5% है, जो इसके बराबर है 25 बड़े जहाज। कंटेनर जहाज़।
अमेरिकी फ्रेट फ़ॉरवर्डिंग कंपनी फ्लेक्सपोर्ट ने यह भी कहा कि पोर्ट ऑफ़ लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के माध्यम से शंघाई से शिकागो तक पारगमन का समय 35 दिनों से बढ़कर 73 दिन हो गया है। इसका मतलब है कि एक कंटेनर को मूल बंदरगाह से प्रस्थान करने और मूल बंदरगाह पर लौटने में लगभग 146 दिन लगते हैं, जो बाजार में उपलब्ध क्षमता में 50% की कमी के बराबर है।
जैसा कि बाजार [जीजी] # 39; की क्षमता की आपूर्ति तंग बनी हुई है, बंदरगाह ने चेतावनी दी: [जीजी] उद्धरण; यह उम्मीद की जाती है कि पूरे अगस्त में यूएस वेस्ट कोस्ट बंदरगाह बुरी तरह प्रभावित होंगे, और समय पर दर गिर सकती है। आगे, और बंदरगाह संचालन गतिरोध पर हैं। [जीजी] उद्धरण;
उद्योग में एक प्रसिद्ध परामर्श संगठन, सी-इंटेलिजेंस के आंकड़ों के अनुसार, यूएस वेस्ट रूट की ऑन-टाइम सेवा दर मई में 23.5% से घटकर जून में 21.4% हो गई, और समय पर सेवा दर यूएस ईस्ट रूट मई में 28.6% से घटकर 26.5 हो गया। %.
पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने चिंता व्यक्त की कि प्रत्येक वर्ष की दूसरी छमाही परिवहन के लिए पीक सीजन है, लेकिन वर्तमान स्थिति यह है कि प्रारंभिक चरण में जहाजों के बड़े बैकलॉग के कारण, नए जहाजों को किया गया है। हाल ही में बंदरगाह में केंद्रित है, जिससे बंदरगाह को बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। और दबाव।
जीन सेरोका ने आगे कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में उपभोक्ता खर्च 2021 के बाकी हिस्सों के लिए मजबूत बना रहेगा, और उम्मीद है कि वर्ष की दूसरी छमाही में शिपिंग मांग में वृद्धि और भी मजबूत होगी।
अमेरिकन रिटेल फेडरेशन ने यह भी कहा: "स्कूल के मौसम की शुरुआत में, यह उम्मीद की जाती है कि अधिकांश परिवार इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद, जूते और बैकपैक्स और अन्य छात्र आपूर्ति खरीदना जारी रखेंगे, और बिक्री रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच जाएगी। हालांकि, वर्तमान शिपिंग दक्षता हमें बहुत चिंतित करती है।"
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